இந்த கட்டுரை கவனம் செலுத்துகிறது பிசிபி ஐபி பயன்படுத்தி வடிவமைப்பாளர்கள், மேலும் ஐபிக்கு ஆதரவாக இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் ரூட்டிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, முழு பிசிபி வடிவமைப்பையும் விரைவாக முடிக்கவும். படம் 1 இலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடிந்தபடி, வடிவமைப்பு பொறியியலாளரின் பொறுப்பானது, தேவையான எண்ணிக்கையிலான சிறிய கூறுகளை அமைத்து, அவற்றுக்கிடையேயான முக்கியமான ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் பாதைகளைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் IP ஐப் பெறுவதாகும். ஐபி கிடைத்தவுடன், மீதமுள்ள வடிவமைப்பைச் செய்யும் பிசிபி வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஐபி தகவல் வழங்கப்படலாம்.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 1: டிசைன் இன்ஜினியர்கள் ஐபி பெறுகிறார்கள், பிசிபி டிசைனர்கள் மேலும் டோபாலஜி திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஐபிக்கு ஆதரவளிக்கிறார்கள், முழு பிசிபி வடிவமைப்பையும் விரைவாக முடிக்கிறார்கள்.

சரியான வடிவமைப்பு நோக்கத்தைப் பெற வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் பிசிபி வடிவமைப்பாளர்களுக்கிடையேயான தொடர்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு செயல்முறைக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் ஏற்கனவே இந்தத் தகவலைப் பெறுகிறார்கள் மற்றும் முடிவுகள் மிகவும் துல்லியமானவை, இது பிசிபி வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நிறைய உதவுகிறது. பல வடிவமைப்புகளில், வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் PCB வடிவமைப்பாளர்கள் ஊடாடும் அமைப்பு மற்றும் வயரிங் செய்கிறார்கள், இது இருபுறமும் மதிப்புமிக்க நேரத்தை செலவிடுகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, ஊடாடும் திறன் அவசியம், ஆனால் நேரம் எடுக்கும் மற்றும் திறனற்றது. வடிவமைப்பு பொறியியலாளரால் வழங்கப்பட்ட ஆரம்பத் திட்டம் சரியான கூறுகள், பேருந்து அகலம் அல்லது பின் வெளியீடு குறிப்புகள் இல்லாமல் ஒரு கையேடு வரைபடமாக இருக்கலாம்.

இடவியல் திட்டமிடல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் பொறியியலாளர்கள் பிசிபி வடிவமைப்பாளர்கள் வடிவமைப்பில் ஈடுபடுவதால் சில கூறுகளின் தளவமைப்பு மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைப்புகளைப் பிடிக்க முடியும், வடிவமைப்பிற்கு பிற கூறுகளின் அமைப்பு தேவைப்படலாம், மற்ற ஐஓ மற்றும் பேருந்து கட்டமைப்புகள் மற்றும் அனைத்து இணைப்புகளும் தேவைப்படலாம்.

பிசிபி வடிவமைப்பாளர்கள் இடவியல் திட்டமிடலை பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் உகந்த தளவமைப்பு மற்றும் தொடர்பு திட்டமிடலை அடைவதற்கு அமைக்கப்பட்ட மற்றும் கூறப்படாத கூறுகளுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், இதன் மூலம் பிசிபி வடிவமைப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டும்.

முக்கியமான மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகள் அமைக்கப்பட்டு, இடவியல் திட்டமிடல் பெறப்பட்ட பிறகு, இறுதி இடவியல் திட்டமிடலுக்கு முன் அமைப்பை முடிக்கலாம். எனவே, சில இடவியல் பாதைகள் ஏற்கனவே உள்ள தளவமைப்புடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும். அவர்கள் குறைந்த முன்னுரிமையாக இருந்தாலும், அவர்கள் இன்னும் இணைக்கப்பட வேண்டும். இவ்வாறு கூறுகளின் அமைப்பைச் சுற்றி திட்டமிடலின் ஒரு பகுதி உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, மற்ற சமிக்ஞைகளுக்குத் தேவையான முன்னுரிமை கொடுக்க இந்தத் திட்டமிடலுக்கு அதிக விவரங்கள் தேவைப்படலாம்.

விரிவான இடவியல் திட்டமிடல்

படம் 2 கூறுகள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு அவற்றின் விரிவான அமைப்பைக் காட்டுகிறது. பேருந்தில் மொத்தம் 17 பிட்கள் உள்ளன, மேலும் அவை நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சமிக்ஞை ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 2: இந்த பஸ்களுக்கான நெட்வொர்க் கோடுகள் அதிக முன்னுரிமை கொண்ட இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் தளவமைப்பின் விளைவாகும்.

இந்த பேருந்தைத் திட்டமிட, பிசிபி வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ள தடைகள், அடுக்கு வடிவமைப்பு விதிகள் மற்றும் பிற முக்கியமான தடைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நிபந்தனைகளை மனதில் கொண்டு, படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அவர்கள் பேருந்துக்கான இடவியல் பாதையை வரைந்தனர்.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 3: திட்டமிட்ட பேருந்து.

படம் 3 இல், விவரம் “1” கூறு ஊசிகளிலிருந்து விவரம் “2” க்கு செல்லும் இடவியல் பாதைக்கு “சிவப்பு” மேல் அடுக்கில் கூறு ஊசிகளை அமைக்கிறது. இந்த பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படாத, மற்றும் முதல் அடுக்கு மட்டுமே கேபிளிங் லேயராக அடையாளம் காணப்பட்டது. இது ஒரு வடிவமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் ரூட்டிங் அல்காரிதம் மேல் அடுக்கு சிவப்புடன் இணைக்கப்பட்ட இடவியல் பாதையைப் பயன்படுத்தும். இருப்பினும், சில குறிப்பிட்ட தடைகள் இந்த குறிப்பிட்ட பேருந்தை தானாக வழிநடத்தும் முன் மற்ற அடுக்கு வழித்தட விருப்பங்களுடன் அல்காரிதம் வழங்கலாம்.

பஸ் முதல் அடுக்கில் இறுக்கமான தடங்களாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளதால், வடிவமைப்பாளர் மூன்றாவது அடுக்குக்கு மாற்றத்தை விவரம் 3 இல் திட்டமிடத் தொடங்குகிறார், முழு PCB முழுவதும் பஸ் பயணிக்கும் தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார். மின்தடைக்கு இடமளிக்க கூடுதல் இடம் தேவைப்படுவதால், மூன்றாவது அடுக்கில் உள்ள இந்த இடவியல் பாதை மேல் அடுக்கை விட அகலமானது என்பதை நினைவில் கொள்க. கூடுதலாக, வடிவமைப்பு அடுக்கு மாற்றத்திற்கான சரியான இடம் (17 துளைகள்) குறிப்பிடுகிறது.

இடவியல் பாதை படம் 3 இன் வலது-மையப் பகுதியை “4” விவரமாகப் பின்தொடர்வதால், பல ஒற்றை பிட் டி-வடிவ சந்திப்புகள் இடவியல் பாதை இணைப்புகள் மற்றும் தனிப்பட்ட கூறு ஊசிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட வேண்டும். பிசிபி வடிவமைப்பாளரின் தேர்வு பெரும்பாலான இணைப்பு ஓட்டத்தை அடுக்கு 3 மற்றும் பிற அடுக்குகளுக்கு கூறு ஊசிகளை இணைப்பது. எனவே அவர்கள் முக்கிய மூட்டையிலிருந்து அடுக்கு 4 (இளஞ்சிவப்பு) க்கான இணைப்பைக் குறிக்க ஒரு இடவியல் பகுதியை வரைந்தனர், மேலும் இந்த ஒற்றை பிட் டி-வடிவ தொடர்புகள் அடுக்கு 2 உடன் இணைக்கப்பட்டன, பின்னர் மற்ற துளைகளைப் பயன்படுத்தி சாதன ஊசிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன.

டோபாலஜிக்கல் பாதைகள் செயலில் உள்ள சாதனங்களை இணைக்க “3” என்ற விவரத்திற்கு நிலை 5 இல் தொடர்கிறது. இந்த இணைப்புகள் பின்னர் செயலில் உள்ள ஊசிகளிலிருந்து செயலில் உள்ள சாதனத்திற்கு கீழே உள்ள இழுக்கும் மின்தடையத்துடன் இணைக்கப்படும். அடுக்கு 3 முதல் அடுக்கு 1 வரையிலான இணைப்புகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு வடிவமைப்பாளர் மற்றொரு இடவியல் பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறார், அங்கு கூறு ஊசிகள் செயலில் உள்ள சாதனங்கள் மற்றும் இழுக்கும்-மின்தடையங்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

இந்த விரிவான திட்டமிடல் முடிக்க 30 வினாடிகள் ஆனது. இந்தத் திட்டம் கைப்பற்றப்பட்டவுடன், பிசிபி வடிவமைப்பாளர் உடனடியாக வழிநடத்த அல்லது மேலதிக இடவியல் திட்டங்களை உருவாக்க விரும்பலாம், பின்னர் அனைத்து இடவியல் திட்டங்களையும் தானியங்கி ரூட்டிங் மூலம் முடிக்க வேண்டும். திட்டமிடல் முடிந்ததிலிருந்து தானியங்கி வயரிங் முடிவுகளுக்கு 10 வினாடிகளுக்குள். வேகம் உண்மையில் தேவையில்லை, உண்மையில் வடிவமைப்பாளரின் நோக்கங்கள் புறக்கணிக்கப்பட்டால் மற்றும் தானியங்கி வயரிங் தரம் மோசமாக இருந்தால் அது நேரத்தை வீணடிக்கும். பின்வரும் வரைபடங்கள் தானியங்கி வயரிங் முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன.

இடவியல் ரூட்டிங்

மேல் இடதுபுறத்தில் தொடங்கி, பாக்ஸ் ஊசிகளிலிருந்து அனைத்து கம்பிகளும் அடுக்கு 1 இல் அமைந்துள்ளன, வடிவமைப்பாளரால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் படம் 1 இல் உள்ள விவரங்கள் “2” மற்றும் “4” இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இறுக்கமான பஸ் கட்டமைப்பில் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. நிலை 1 மற்றும் நிலை 3 க்கு இடையேயான மாற்றம் “3” விரிவாக நடைபெறுகிறது மற்றும் துளை வழியாக அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. மீண்டும், மின்மறுப்பு காரணி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே உண்மையான அகல பாதையால் குறிப்பிடப்படும் வரிகள் அகலமாகவும் அதிக இடைவெளியிலும் உள்ளன.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 4: இடவியல் 1 மற்றும் 3 உடன் ரூட்டிங் முடிவுகள்.

படம் 4 இல் “5” விரிவாகக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒற்றை பிட் டி-வகை சந்திப்புகளுக்கு இடமளிக்க துளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் காரணமாக இடவியல் பாதை பெரிதாகிறது. அடுக்கு 3 முதல் அடுக்கு 4 வரை வயரிங், இந்த ஒற்றை பிட் டி-வகை பரிமாற்ற புள்ளிகளுக்கான வடிவமைப்பாளரின் நோக்கத்தை மீண்டும் திட்டம் பிரதிபலிக்கிறது. கூடுதலாக, மூன்றாவது அடுக்கின் சுவடு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, இருப்பினும் அது செருகும் துளையில் சிறிது விரிவடைந்தாலும், துளை கடந்து சென்ற பிறகு அது மீண்டும் இறுக்கமடைகிறது.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 5: விவரம் 4 இடவியல் கொண்ட ரூட்டிங் முடிவு.

படம் 6 விவரம் “5” இல் தானியங்கி வயரிங் முடிவைக் காட்டுகிறது. அடுக்கு 3 இல் உள்ள செயலில் உள்ள சாதன இணைப்புகளுக்கு அடுக்கு 1 க்கு மாற்றம் தேவை. துளை-துளைகள் உறுப்பு ஊசிகளுக்கு மேலே அழகாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அடுக்கு 1 கம்பி முதலில் செயலில் உள்ள கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டு பின்னர் அடுக்கு 1 புல்-டவுன் மின்தடையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

PCB வடிவமைப்பை விரைவாக முடிக்க PCB வடிவமைப்பாளர்கள் எப்படி இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் வயரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்

படம் 6: விவரம் 5 இடவியல் கொண்டு ரூட்டிங் முடிவு.

மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டின் முடிவு என்னவென்றால், 17 பிட்கள் நான்கு வெவ்வேறு சாதன வகைகளாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது அடுக்கு மற்றும் பாதை திசையின் வடிவமைப்பாளரின் நோக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இது சுமார் 30 வினாடிகளில் பிடிக்கப்படும். பின்னர் உயர்தர தானியங்கி வயரிங் மேற்கொள்ளப்படலாம், தேவையான நேரம் சுமார் 10 வினாடிகள் ஆகும்.

வயரிங் இருந்து இடவியல் திட்டமிடல் வரை சுருக்கம் நிலை உயர்த்துவதன் மூலம், மொத்த ஒன்றிணைக்கும் நேரம் வெகுவாக குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் அடர்த்தி மற்றும் வடிவமைப்பு தொடங்கும் முன் வடிவமைப்பை முடிக்கும் திறனைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலைக் கொண்டுள்ளனர். வடிவமைப்பு? ஏன் திட்டமிடலுடன் முன்னோக்கி சென்று பின்புறத்தில் வயரிங் சேர்க்கக்கூடாது? முழு இடவியல் எப்போது திட்டமிடப்படும்? மேலே உள்ள உதாரணத்தைக் கருத்தில் கொண்டால், ஒரு திட்டத்தின் சுருக்கம் மற்றொரு திட்டத்துடன் பயன்படுத்தப்படலாம், மாறாக 17 தனித்தனி நெட்வொர்க்குகள் பல வரிப் பிரிவுகள் மற்றும் ஒவ்வொரு நெட்வொர்க்கிலும் பல துளைகள், பொறியியல் மாற்று ஆணையை (ECO) கருத்தில் கொள்ளும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது. .

பொறியியல் மாற்ற ஆணை (ECO)

பின்வரும் எடுத்துக்காட்டில், FPGA பின் வெளியீடு முழுமையடையாது. வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் இந்த உண்மையை PCB வடிவமைப்பாளர்களுக்கு தெரிவித்துள்ளனர், ஆனால் அட்டவணை காரணங்களுக்காக, FPGA முள் வெளியீடு முடிவதற்குள் அவர்கள் முடிந்தவரை வடிவமைப்பை முன்னெடுக்க வேண்டும்.

அறியப்பட்ட முள் வெளியீட்டின் விஷயத்தில், பிசிபி வடிவமைப்பாளர் FPGA இடத்தை திட்டமிடத் தொடங்குகிறார், அதே நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர் மற்ற சாதனங்களிலிருந்து FPGA க்கான தடங்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். IO FPGA வின் வலது பக்கத்தில் இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அது FPGA வின் இடது பக்கத்தில் உள்ளது, இதன் மூலம் முள் வெளியீடு அசல் திட்டத்திலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது. வடிவமைப்பாளர்கள் அதிக அளவு சுருக்கத்தில் வேலை செய்வதால், அவர்கள் FPGA ஐ சுற்றி அனைத்து வயரிங் நகர்த்துவதன் மேல் பகுதியை நீக்கி, இடவியல் பாதை மாற்றங்களுடன் மாற்றுவதன் மூலம் இந்த மாற்றங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும்.

எனினும், இது பாதிக்கப்படுவது FPGas மட்டுமல்ல; இந்த புதிய முள் வெளியீடுகள் தொடர்புடைய சாதனங்களிலிருந்து வரும் தடங்களையும் பாதிக்கிறது. பாதையின் முடிவானது பிளாட்-அடைக்கப்பட்ட முன்னணி நுழைவு பாதைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நகர்கிறது; இல்லையெனில், முறுக்கப்பட்ட ஜோடி கேபிள்கள் முறுக்கப்பட்டிருக்கும், அதிக அடர்த்தி கொண்ட பிசிபியில் மதிப்புமிக்க இடத்தை வீணாக்குகிறது. இந்த பிட்களுக்கு முறுக்குவதற்கு வயரிங் மற்றும் துளைகளுக்கு கூடுதல் இடம் தேவைப்படுகிறது, இது வடிவமைப்பு கட்டத்தின் முடிவில் சந்திக்கப்படாமல் போகலாம். அட்டவணை இறுக்கமாக இருந்தால், இந்த வழிகள் அனைத்திலும் இத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்ய இயலாது. புள்ளி என்னவென்றால், இடவியல் திட்டமிடல் அதிக அளவு சுருக்கத்தை வழங்குகிறது, எனவே இந்த ECO களை செயல்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது.

வடிவமைப்பாளரின் நோக்கத்தைப் பின்பற்றும் தானியங்கி ரூட்டிங் வழிமுறை அளவு முன்னுரிமையை விட தரமான முன்னுரிமையை அமைக்கிறது. ஒரு தரமான பிரச்சனை அடையாளம் காணப்பட்டால், இரண்டு காரணங்களுக்காக, ஒரு மோசமான தரமான வயரிங் தயாரிப்பதற்கு பதிலாக இணைப்பு தோல்வியடைவது மிகவும் சரியானது. முதலில், இந்த வயரிங்கை மோசமான முடிவுகள் மற்றும் வயரிங் தானியங்கி செய்யும் பிற வயரிங் செயல்பாடுகளுடன் சுத்தம் செய்வதை விட தோல்வியுற்ற இணைப்பை இணைப்பது எளிது. இரண்டாவதாக, வடிவமைப்பாளரின் நோக்கம் நிறைவேற்றப்பட்டு, இணைப்பின் தரத்தை தீர்மானிக்க வடிவமைப்பாளர் விடப்படுகிறார். இருப்பினும், தோல்வியுற்ற வயரிங் இணைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே இந்த யோசனைகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு நல்ல உதாரணம் 100% திட்டமிட்ட இணைப்புகளை அடைய ஒரு கேபிலரின் இயலாமை ஆகும். தரத்தைத் தியாகம் செய்வதற்குப் பதிலாக, சில திட்டமிடல் தோல்வியடைய அனுமதிக்கவும், சில இணைக்கப்படாத வயரிங் பின்னால் விடவும். அனைத்து கம்பிகளும் இடவியல் திட்டமிடல் மூலம் திசை திருப்பப்படுகின்றன, ஆனால் அனைத்தும் கூறு ஊசிகளுக்கு வழிவகுக்காது. இது தோல்வியுற்ற இணைப்புகளுக்கு இடம் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதான இணைப்பை வழங்குகிறது.

இந்த கட்டுரை சுருக்கம்

இடவியல் திட்டமிடல் என்பது டிஜிட்டல் சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட பிசிபி வடிவமைப்பு செயல்முறையுடன் செயல்படும் ஒரு கருவி மற்றும் வடிவமைப்பு பொறியாளர்களுக்கு எளிதில் அணுகக்கூடியது, ஆனால் சிக்கலான திட்டமிடல் கருத்தாய்வுகளுக்கு குறிப்பிட்ட இடஞ்சார்ந்த, அடுக்கு மற்றும் இணைப்பு ஓட்ட திறன்களையும் கொண்டுள்ளது. பிசிபி வடிவமைப்பாளர்கள் இடத்தின் திட்டமிடல் கருவியை வடிவமைப்பின் தொடக்கத்தில் அல்லது வடிவமைப்பு பொறியாளர் தங்கள் ஐபி பெற்ற பிறகு பயன்படுத்தலாம், இந்த நெகிழ்வான கருவியை யார் தங்கள் வடிவமைப்பு சூழலுக்கு சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து.

இடவியல் கேபிளர்கள் வெறுமனே வடிவமைப்பாளரின் திட்டம் அல்லது உயர்தர கேபிளிங் முடிவுகளை வழங்கும் நோக்கத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. இடவியல் திட்டமிடல், ECO ஐ எதிர்கொள்ளும்போது, ​​தனி இணைப்புகளை விட மிக வேகமாக இயங்குகிறது, இதனால் இடவியல் கேபிளர் ECO ஐ விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள உதவுகிறது, வேகமான மற்றும் துல்லியமான முடிவுகளை வழங்குகிறது.