Autoelektroniikkamarkkinat ovat kolmanneksi suurin sovellusalue PCB tietokoneiden ja viestinnän jälkeen. Perinteisistä mekaanisista tuotteista valmistetuilla autoilla evoluutio kehittyi vähitellen älykkääksi, korkean teknologian tuotteiden informaatio-, mekaaniseksi ja sähköiseksi integroimiseksi. järjestelmä, sisäympäristöjärjestelmä ovat poikkeuksetta hyväksyttyjä elektronisia tuotteita. On selvää, että automarkkinoista on tullut toinen kirkas piste sähköisen kuluttajamarkkinoilla. Autoelektroniikan kehitys on luonnollisesti edistänyt autojen piirilevyjen kehitystä.

Nykypäivän PCB -avainsovellusobjektissa autojen piirilevyillä on tärkeä asema. Autojen erityisestä työympäristöstä, turvallisuudesta, korkeista virta- ja muista vaatimuksista johtuen niillä on kuitenkin korkeat vaatimukset piirilevyjen luotettavuudelle ja ympäristön sopeutumiskyvylle, ja niihin sisältyy laaja valikoima PCB -tekniikan tyyppejä, mikä on haaste PCB -yrityksille. Valmistajien, jotka haluavat kehittää autojen piirilevymarkkinoita, heidän on ymmärrettävä ja analysoitava paremmin nämä uudet markkinat.

Autojen piirilevyissä korostetaan erityisesti suurta luotettavuutta ja alhaista DPPM -arvoa. Onko yrityksellämme sitten tekniikkaa ja kokemusta korkean luotettavuuden valmistuksesta? Onko se sopusoinnussa tulevan tuotekehityssuunnan kanssa? Voitko prosessinhallinnassa toimia TS16949: n vaatimusten mukaisesti? Onko alhainen DPPM saavutettu? Nämä kaikki on arvioitava huolellisesti, vain nähdä tämä houkutteleva kakku ja sokeasti päästä, vahingoittaa yritystä itse.

Kuinka parantaa autojen piirilevyjen luotettavuutta

Seuraavassa on joitakin PCB -valmistajien edustavia erityiskäytäntöjä testausprosessissa yleisille PCB -kollegoille viitteenä:

1. Toinen testimenetelmä

Jotkut piirilevyvalmistajat ottavat käyttöön ”toisen testimenetelmän” parantaakseen vian löytämisnopeutta ensimmäisen suurjännitehäiriön jälkeen.

2. Huono levyn pysymisenestotesti

Yhä useammat piirilevyvalmistajat ovat asentaneet “hyvän levyn merkintäjärjestelmän” ja “huonon levyn virheenkestävän laatikon” optisen levyn testauslaitteeseen keinotekoisen vuodon välttämiseksi. Hyvä levymerkintäjärjestelmä merkitsee testikoneelle testatun PASS -levyn, mikä voi tehokkaasti estää testatun levyn tai huonon levyn virtaamisen asiakkaalle. Huonokortin virheenkestävä laatikko on signaali siitä, että testijärjestelmä avaa laatikon, kun PASS -korttia testataan testausprosessissa. Sen sijaan kun huono levy testataan, laatikko sulkeutuu, jolloin käyttäjä voi sijoittaa testatun levyn oikein.

3. Luo PPm -laatujärjestelmä

Tällä hetkellä piirilevyvalmistajissa käytetään laajalti PPm (vikaaste permillion) laatujärjestelmää. Yrityksemme monien asiakkaiden keskuudessa HitachiChemICal Singaporessa on kaikkein hyödyllisin vertailukohde sen sovelluksen ja saatujen tulosten suhteen. Tehtaalla on yli 20 henkilöä, jotka vastaavat online -PCB -laatu- ja PCB -laatupoikkeamien tilastollisesta analyysistä. SPC-tuotantoprosessin tilastollisen analyysimenetelmän avulla luokiteltiin kaikki huonot levyt ja jokainen palautettu viallinen levy tilastollista analyysiä varten, ja yhdistettynä mikroviipaleisiin ja muihin apuvälineisiin analysoitiin, mikä tuotantoprosessi tuotti huonon ja viallisen levyn. Tilastotietojen tulosten mukaan ratkaise tarkoituksellisesti prosessin ongelmat.

4. Vertaileva testaus

Jotkut asiakkaat käyttivät vertailevassa testauksessa kahta eri PCB -mallimerkkiä eri erissä ja seurasivat vastaavien erien PPm -arvoa ymmärtääkseen kahden testikoneen suorituskykyä, jotta he voisivat valita testikoneen, jolla oli parempi suorituskyky autojen testaamiseen PCB.

5. Paranna testiparametreja

Valitse korkeammat testiparametrit tarkasti tämän tyyppisten piirilevyjen havaitsemiseksi, koska jos valitset korkeamman jännitteen ja kynnyksen, lisää korkean jännitteen lukuvuotojen määrää, se voi parantaa PCB -vikakortin havaitsemisnopeutta. Esimerkiksi suuri Taiwanin rahoittama piirilevyyhtiö Suzhoussa käyttää 300V, 30M ja 20 euroa testatakseen autojen piirilevyjä.

6. Tarkista testikoneen parametrit säännöllisesti

Testikoneen pitkäaikaisen käytön jälkeen sisäinen vastus ja muut siihen liittyvät testausparametrit poikkeavat. Siksi koneparametreja on säädettävä säännöllisesti testiparametrien tarkkuuden varmistamiseksi. Testauslaitteistoa ylläpidetään ja sisäisiä suorituskykyparametreja säädetään puolen vuoden tai vuoden aikana useissa PCB -yrityksissä. Nollavirheisten autojen piirilevyjen tavoittelu on aina ollut PCB -ihmisten pyrkimysten suunta, mutta käsittelylaitteiden, raaka -aineiden ja muiden näkökohtien rajoitusten vuoksi maailman 100 parasta PCB -yritystä tutkivat edelleen tapoja vähentää PPm: ää.