שוק האלקטרוניקה לרכב הוא אזור היישומים השלישי בגודלו PCB אחרי מחשבים ותקשורת. עם מכוניות ממוצרים מכניים מסורתיים, האבולוציה התפתחה בהדרגה לאינטליגנציה, אינפורמציה, שילוב מכני וחשמלי של מוצרי הייטק, הטכנולוגיה האלקטרונית יושמה באופן נרחב במכונית, בין אם מערכת המנועים, או מערכת השלדה, מערכת האבטחה, מידע. מערכת, מערכת הסביבה הפנימית הם מוצרים אלקטרוניים שאימצו תמיד. ברור ששוק הרכב הפך לנקודת אור נוספת בשוק הצרכנים האלקטרוניים. פיתוח האלקטרוניקה לרכב מניע באופן טבעי את פיתוח ה- PCB לרכב.

באובייקט יישום מפתח ה- PCB של היום, ה- PCB לרכב תופס תפקיד חשוב. עם זאת, בשל סביבת העבודה המיוחדת, הבטיחות, הזרם הגבוה ודרישות אחרות של מכוניות, יש להן דרישות גבוהות לגבי אמינות ה- PCB וההסתגלות הסביבתית, והן כוללות מגוון רחב של סוגי טכנולוגיות PCB, המהווה אתגר עבור ארגוני PCB. עבור היצרנים שרוצים לפתח את שוק ה- PCB לרכב, הם צריכים לעשות הבנה וניתוח של השוק החדש הזה.

PCB לרכב יש דגש מיוחד על אמינות גבוהה ו- DPPM נמוך. אם כך, האם לחברתנו יש את הטכנולוגיה והניסיון בייצור אמינות גבוהה? האם הוא עולה בקנה אחד עם כיוון פיתוח המוצר העתידי? בבקרת התהליכים, האם אתה יכול לעשות בהתאם לדרישות TS16949? האם הושגה DPPM נמוכה? את כל אלה צריך להעריך בקפידה, רק לראות את העוגה המפתה הזו ולהיכנס בעיוורון, יביא נזק לארגון עצמו.

כיצד לשפר את האמינות של PCB לרכב

להלן מספר שיטות ייצוג מיוחדות של יצרני PCB לרכב בתהליך הבדיקה של עמיתי ה- PCB הכללים לעיון:

1. שיטת בדיקה שנייה

חלק מיצרני ה- PCB מאמצים את “שיטת הבדיקה השנייה” לשיפור קצב איתור הפגם לאחר התמוטטות המתח הגבוה הראשון.

2. מערכת לוח בדיקה אנטי-שהייה של לוח

יותר ויותר יצרני PCB התקינו במערכת הבדיקה של הלוח האופטי “מערכת סימון לוח טובה” ו”תיבה חסינת שגיאות לוח “כדי למנוע ביעילות דליפה מלאכותית. מערכת סימון הצלחות הטובה מסמנת את צלחת ה- PASS הנבדקת למכונת הבדיקה, שיכולה למנוע ביעילות את הזרימה של הצלחת הנבדקת או הצלחת הרעה ללקוח. תיבת ההוכחה לשגיאות של לוח גרוע היא האות לפתיחת תיבת פלט על ידי מערכת הבדיקה כאשר לוח PASS נבדק בתהליך הבדיקה. במקום זאת, כאשר לוח לוח רע נבדק, התיבה נסגרת ומאפשרת למפעיל למקם את הלוח שנבדק כראוי.

3. הקמת מערכת איכות PPm

נכון לעכשיו, מערכת האיכות PPm (תמורה בשיעור הפגמים) נמצאת בשימוש נרחב ביצרני PCB. בקרב לקוחות רבים של החברה שלנו, HitachiChemICal בסינגפור היא הראויה ביותר להתייחסות ליישומה ולתוצאות שהתקבלו. במפעל יש יותר מ -20 אנשים שאחראים על הניתוח הסטטיסטי של הפרעות באיכות PCB מקוונת וחריגות באיכות PCB שהוחזרו. שיטת הניתוח הסטטיסטי של תהליך הייצור של SPC שימשה לסיווג כל לוח גרוע וכל לוח שהוחזר פגום לניתוח סטטיסטי, ובשילוב עם מיקרו-פרוסה וכלים עזר אחרים לנתח איזה תהליך ייצור יצר לוח גרוע ופגום. על פי תוצאות הנתונים הסטטיסטיים, פתור בכוונה את הבעיות בתהליך.

4. בדיקות השוואתיות

חלק מהלקוחות השתמשו בשני מותגים שונים של דגמי PCB בקבוצות שונות לצורך בדיקות השוואתיות, ועקבו אחר ה- PPM של המנות המקבילות, כדי להבין את הביצועים של שתי מכונות הבדיקה, כדי לבחור מכונת בדיקה עם ביצועים טובים יותר לבדיקת רכב PCB.

5. שפר את פרמטרי הבדיקה

בחר פרמטרי בדיקה גבוהים יותר כדי לזהות באופן קפדני סוג זה של PCB, מכיוון שאם תבחר מתח וסף גבוה יותר, הגדל את מספר דליפות קריאה במתח גבוה, יכול לשפר את קצב הגילוי של לוח פגמי PCB. לדוגמה, חברת PCB גדולה הממומנת מטייוואן בסוז’ו משתמשת ב -300 וולט, 30 מיליון דולר ו -20 יורו לבדיקת מכשירי PCB לרכב.

6. בדוק את הפרמטרים של מכונת הבדיקה באופן קבוע

לאחר הפעלה ארוכת טווח של מכונת הבדיקה, ההתנגדות הפנימית ופרמטרי בדיקה קשורים אחרים יסטו. לכן, יש צורך להתאים את פרמטרי המכונה באופן קבוע על מנת להבטיח את דיוק פרמטרי הבדיקה. ציוד הבדיקה נשמר ופרמטרי הביצועים הפנימיים מותאמים תוך חצי שנה או שנה במספר רב של מפעלים PCB. המרדף אחר “אפס פגם” ה- PCB לרכב תמיד היה כיוון המאמצים של אנשי ה- PCB, אך בשל המגבלות של ציוד עיבוד, חומרי גלם והיבטים אחרים, עד כה 100 מפעלי ה- PCB המובילים בעולם עדיין בוחנים דרכים להפחתת PPM.