Bilelektronikkmarkedet er det tredje største bruksområdet PCB etter datamaskiner og kommunikasjon. Med biler fra de tradisjonelle mekaniske produktene utviklet evolusjonen seg gradvis til intelligent, informatisering, mekanisk og elektrisk integrering av høyteknologiske produkter, elektronisk teknologi ble mye brukt i bilen, enten motorsystemet eller chassisystemet, sikkerhetssystemet, informasjonen systemet, er det innvendige miljøsystemet alltid vedtatt elektroniske produkter. Bilmarkedet har åpenbart blitt et annet lyspunkt i det elektroniske forbrukermarkedet. Utviklingen av bilelektronikk har naturlig nok drevet utviklingen av bilens PCB.

I dagens PCB -nøkkelapplikasjon har bilens PCB en viktig posisjon. På grunn av det spesielle arbeidsmiljøet, sikkerheten, høye strømstyrken og andre krav til biler, har de imidlertid høye krav til PCB -pålitelighet og miljøtilpasningsevne, og involverer et bredt spekter av PCB -teknologityper, noe som er en utfordring for PCB -bedrifter. For produsentene som ønsker å utvikle PCB -markedet for biler, må de gjøre mer forståelse og analyse av dette nye markedet.

Automotive PCB har en spesiell vekt på høy pålitelighet og lav DPPM. Har vårt selskap teknologi og erfaring i produksjon av høy pålitelighet? Er det i samsvar med den fremtidige produktutviklingsretningen? I prosesskontrollen, kan du gjøre i henhold til kravene i TS16949? Har lav DPPM blitt oppnådd? Alt dette må evalueres nøye, bare se denne fristende kaken og gå blindt inn, vil skade virksomheten selv.

Hvordan forbedre påliteligheten til bilens PCB

Følgende gir noen representativ spesialpraksis for bil -PCB -produsenter i testprosessen for de generelle PCB -kollegene som referanse:

1. Andre testmetode

Noen PCB -produsenter bruker den “andre testmetoden” for å forbedre frekvensen for å finne feilen etter det første høyspenningsbruddet.

2. Dårlig brett anti-opphold test system

Flere og flere kretskortprodusenter har installert “godt brettmarkeringssystem” og “dårlig brettfeilsikker boks” i den optiske brettetestemaskinen for effektivt å unngå kunstig lekkasje. Det gode platemerkingssystemet markerer den testede PASS -platen for testmaskinen, som effektivt kan forhindre at den testede platen eller den dårlige platen flyter til kunden. Feilbeskyttelsesboksen til dårlig brett er signalet om at boksen åpnes fra testsystemet når PASS -kortet testes i testprosessen. I stedet, når et dårlig brett testes, lukkes boksen, slik at operatøren kan plassere det testede brettet på riktig måte.

3. Etablere PPm kvalitetssystem

For tiden er kvalitetssystemet PPm (defekt rate permillion) mye brukt i PCB -produsenter. Blant mange kunder i vårt selskap er HitachiChemICal i Singapore den mest referanseverdige for søknaden og resultatene som er oppnådd. Det er mer enn 20 personer på fabrikken som er ansvarlige for den statistiske analysen av PCB -kvalitetsunormaler og PCB -kvalitetsunormaler som returneres. SPC-produksjonsprosessens statistiske analysemetode ble brukt til å klassifisere hvert dårlig brett og hvert returnerte defekte brett for statistisk analyse, og kombinert med mikrosnitt og andre hjelpeverktøy for å analysere hvilken produksjonsprosess som produserte dårlig og defekt brett. Ifølge resultatene fra statistiske data løser du problemene i prosessen målrettet.

4. Sammenlignende testing

Noen kunder brukte to forskjellige merker av PCB -modeller i forskjellige batcher for sammenligningstesting, og sporet PPm for de tilsvarende batchene, for å forstå ytelsen til de to testmaskinene, for å velge en testmaskin med bedre ytelse for å teste bil PCB.

5. Forbedre testparametere

Velg høyere testparametere for å strengt oppdage denne typen PCB, for hvis du velger høyere spenning og terskel, øker antall høyspenningsavlesningslekkasje, kan deteksjonshastigheten for PCB -defektkort forbedres. For eksempel bruker et stort Taiwan-finansiert PCB-selskap i Suzhou 300V, 30M og 20 Euro for å teste PCB i biler.

6. Kontroller testmaskinparametrene regelmessig

Etter langvarig drift av testmaskinen vil intern motstand og andre relaterte testparametere avvikes. Derfor er det nødvendig å justere maskinparametere regelmessig for å sikre nøyaktigheten av testparametrene. Testutstyret vedlikeholdes og interne ytelsesparametere justeres på et halvt år eller ett år i et stort antall PCB -virksomheter. Jakten på “null defekt” bil -PCB har alltid vært retningen for PCB -folks innsats, men på grunn av begrensningene i prosessutstyr, råvarer og andre aspekter, har verdens 100 beste PCB -bedrifter fremdeles undersøkt måter å redusere PPm.