Bilelektronikmarknaden är det tredje största tillämpningsområdet för PCB efter datorer och kommunikation. Med bilar från de traditionella mekaniska produkterna utvecklades utvecklingen gradvis till intelligent, informatisering, mekanisk och elektrisk integration av högteknologiska produkter, elektronisk teknik tillämpades i stor utsträckning i bilen, vare sig motorsystemet eller chassisystemet, säkerhetssystemet, information systemet, är det inre miljösystemet alltid antagna elektroniska produkter. Uppenbarligen har bilmarknaden blivit en annan ljuspunkt på den elektroniska konsumentmarknaden. Utvecklingen av bilelektronik har naturligtvis drivit utvecklingen av bilens PCB.

I dagens PCB -nyckelapplikationsobjekt intar bilens PCB en viktig position. På grund av den speciella arbetsmiljön, säkerheten, höga strömkraven och andra krav på bilar har de dock höga krav på PCB -tillförlitlighet och miljöanpassning, och involverar ett brett spektrum av PCB -teknologityper, vilket är en utmaning för PCB -företag. För de tillverkare som vill utveckla PCB -marknaden för bilar, måste de göra mer förståelse och analys av denna nya marknad.

Automotive PCB har en särskild tonvikt på hög tillförlitlighet och låg DPPM. Har vårt företag då tekniken och erfarenheten inom tillverkning med hög tillförlitlighet? Överensstämmer det med den framtida produktutvecklingsriktningen? I processkontrollen, kan du göra enligt kraven i TS16949? Har låg DPPM uppnåtts? Allt detta måste utvärderas noggrant, se bara den här frestande kakan och gå blindt in, kommer att skada företaget självt.

Hur man förbättrar tillförlitligheten hos bilens PCB

Följande ger några representativa specialpraxis för tillverkare av PCB -bilar i testprocessen för de allmänna PCB -kollegorna som referens:

1. Andra testmetoden

Vissa kretskortstillverkare använder den “andra testmetoden” för att förbättra hastigheten för att hitta felet efter det första högspänningsavbrottet.

2. Dåligt bräda anti-stay test system

Fler och fler kretskortstillverkare har installerat “bra kortmarkeringssystem” och “dåligt kortfelsskydd” i den optiska korttestmaskinen för att effektivt undvika artificiellt läckage. Det bra plattmarkeringssystemet markerar den testade PASS -plattan för testmaskinen, vilket effektivt kan förhindra att den testade plattan eller den dåliga plattan flödar till kunden. Den felsäkra rutan för dåligt kort är signalen för att öppna lådans utsignal från testsystemet när PASS -kortet testas i testprocessen. Istället, när en dålig tavla testas, stängs lådan, så att operatören kan placera den testade brädan ordentligt.

3. Upprätta PPm kvalitetssystem

För närvarande används kvalitetssystemet PPm (defect rate permillion) i stor utsträckning hos PCB -tillverkare. Bland många kunder i vårt företag är HitachiChemICal i Singapore den mest värdiga referensen för dess tillämpning och de erhållna resultaten. Det finns mer än 20 personer i fabriken som ansvarar för den statistiska analysen av onormala PCB -kvalitetsavvikelser och PCB -kvalitetsavvikelser som returneras. SPC-produktionsprocessens statistiska analysmetod användes för att klassificera varje dåligt bräda och varje återlämnat defekt kort för statistisk analys, och kombinerat med mikrosnitt och andra hjälpverktyg för att analysera vilken produktionsprocess som gav dåligt och defekt kort. Enligt statistiska data resultat, målmedvetet lösa problemen i processen.

4. Jämförande testning

Vissa kunder använde två olika märken av PCB -modeller i olika satser för jämförande tester och spårade PPm för motsvarande satser, för att förstå prestandan hos de två testmaskinerna, för att välja en testmaskin med bättre prestanda för att testa fordon PCB.

5. Förbättra testparametrar

Välj högre testparametrar för att strikt upptäcka denna typ av kretskort, för om du väljer högre spänning och tröskel, ökar antalet läckage för högspänningsläsning, kan detektionshastigheten för kretskortet defekt förbättras. Till exempel använder ett stort Taiwan-finansierat PCB-företag i Suzhou 300V, 30M och 20 Euro för att testa PCB för fordon.

6. Kontrollera testmaskinparametrarna regelbundet

Efter långvarig drift av testmaskinen kommer internt motstånd och andra relaterade testparametrar att avvikas. Därför är det nödvändigt att justera maskinparametrar regelbundet för att säkerställa noggrannheten hos testparametrarna. Testutrustningen underhålls och interna prestandaparametrar justeras på ett halvt år eller ett år i ett stort antal PCB -företag. Strävan efter “noll defekt” bil -PCB har alltid varit riktningen för PCB -människors ansträngningar, men på grund av begränsningarna i bearbetningsutrustning, råvaror och andra aspekter har världens 100 bästa PCB -företag hittills fortfarande undersökt sätt att minska PPm.