อธิบายการทดสอบการบินของ แผงวงจร โดยละเอียด

หลักการทดสอบพินบินของแผงวงจรนั้นง่ายมาก ต้องการเพียงสองโพรบเพื่อย้าย x, y และ Z เพื่อทดสอบปลายทั้งสองของแต่ละวงจรทีละตัว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำฟิกซ์เจอร์ราคาแพงอีก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการทดสอบจุดสิ้นสุด ความเร็วในการวัดจึงช้ามาก ประมาณ 10 ~ 40 จุด/วินาที ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับตัวอย่างและการผลิตจำนวนมากในปริมาณน้อย ในแง่ของความหนาแน่นในการทดสอบ การทดสอบเข็มบินสามารถนำไปใช้กับบอร์ดที่มีความหนาแน่นสูงมาก เช่น MCM

หลักการทดสอบเข็มบิน: มันคือการใช้โพรบสี่ตัวเพื่อทำการทดสอบฉนวนไฟฟ้าแรงสูงและความต้านทานต่ำ (ทดสอบวงจรเปิดและไฟฟ้าลัดวงจรของสาย) สำหรับแผงวงจรตราบใดที่เอกสารการทดสอบประกอบด้วย ต้นฉบับของลูกค้าและร่างวิศวกรรมของเรา

หลังการทดสอบ มีสาเหตุสี่ประการสำหรับการลัดวงจรและวงจรเปิด:

1. ไฟล์ลูกค้า : ผู้ทดสอบทำได้แค่เปรียบเทียบ ไม่ใช่วิเคราะห์

2. การผลิตสายการผลิต: การบิดเบี้ยว ความต้านทานการบัดกรี และอักขระที่ไม่ได้มาตรฐานของบอร์ด PCB

3. แปลงข้อมูลกระบวนการ: บริษัทของเราใช้การทดสอบร่างทางวิศวกรรม และข้อมูลบางส่วน (ผ่าน) ของร่างวิศวกรรมจะถูกละเว้น

4. ปัจจัยด้านอุปกรณ์: ปัญหาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์

เมื่อเราได้รับบอร์ดที่ผ่านการทดสอบและวางมัน เราพบว่ามีการอุดตันในรูทะลุ ฉันไม่รู้ว่ามันเกิดจากอะไร เราเข้าใจผิดคิดว่าเป็นการทดสอบของเรา แต่ก็มีการจัดส่งด้วยเช่นกัน อันที่จริง มีเหตุผลหลายประการสำหรับการอุดตันของรูทะลุ

มีสี่เหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1. ข้อบกพร่องที่เกิดจากการเจาะ: แผ่นทำจากใยแก้วอีพอกซีเรซิน หลังจากเจาะแล้วจะมีฝุ่นตกค้างอยู่ในรูซึ่งไม่ได้ทำความสะอาด และทองแดงจะไม่สามารถสะสมหลังจากการบ่มได้ โดยทั่วไป เราจะทดสอบในลิงค์ทดสอบเข็มบิน

2. ข้อบกพร่องที่เกิดจากการสะสมทองแดง: เวลาในการสะสมทองแดงสั้นเกินไป ทองแดงรูไม่เต็ม และทองแดงรูไม่เต็มเมื่อใช้ดีบุก ส่งผลให้สภาพไม่ดี (ในการสะสมทองแดงเคมี มีปัญหาในการเชื่อมโยงเดียวของการกำจัดตะกรันกาว การกำจัดน้ำมันอัลคาไลน์ การกัดแบบไมโคร การเปิดใช้งาน การเร่งความเร็วและการสะสมทองแดง การพัฒนาที่ไม่มีที่สิ้นสุด การกัดที่มากเกินไป และสารละลายที่เหลือในรูไม่ได้ล้างให้สะอาด ลิงก์เฉพาะมีการวิเคราะห์โดยละเอียด)

3. จุดแวะของแผงวงจรต้องใช้กระแสไฟมากเกินไปและไม่ได้รับแจ้งล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการทำให้รูทองแดงหนาขึ้น ปัญหานี้มักเกิดขึ้นเมื่อกระแสไฟมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะหลอมทองแดงรูหลังจากเปิดเครื่อง กระแสของค่าตามทฤษฎีไม่ได้เป็นสัดส่วนกับกระแสที่เกิดขึ้นจริง ส่งผลให้เกิดการหลอมโดยตรงของรูทองแดงหลังจากเปิดเครื่อง ส่งผลให้ผ่านไม่ต่อเนื่อง ซึ่งถือว่าเข้าใจผิดว่าการทดสอบไม่ได้ดำเนินการ

4. ข้อบกพร่องที่เกิดจากคุณภาพและเทคโนโลยีของดีบุก SMT: เวลาพำนักที่ยาวนานในเตาเผาดีบุกระหว่างการเชื่อมนำไปสู่การหลอมของรูทองแดง ซึ่งนำไปสู่ข้อบกพร่อง พันธมิตรสามเณรไม่ถูกต้องนักในการตัดสินวัสดุในแง่ของเวลาควบคุม และทำผิดพลาดภายใต้วัสดุที่อุณหภูมิสูง ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของการหลอมทองแดงรู โรงงานแผ่นปัจจุบันโดยทั่วไปสามารถทำการทดสอบเข็มบินกับตัวอย่างได้ ดังนั้นหากการทำแผ่นยังคงค้นหาการทดสอบเข็มบิน 100% เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่พบในมือของจาน

สรุป: จากการเรียนรู้ เราจะทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของการทดสอบเข็มบิน และรู้ว่าจะไปที่ใดในงานของเรา