1. ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនី

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិត បន្ទះ PCBវាជារឿងជៀសមិនរួចទេដែលខូចចរន្តអគ្គិសនីដូចជា សៀគ្វីខ្លី សៀគ្វីបើកចំហ និងការលេចធ្លាយដោយសារកត្តាខាងក្រៅនឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច។ លើសពីនេះទៀត PCB បន្តវិវត្តឆ្ពោះទៅរកដង់ស៊ីតេខ្ពស់ កម្រិតល្អ និងកម្រិតច្រើន។ ប្រសិនបើបន្ទះដែលមានបញ្ហាមិនត្រូវបានយកចេញទាន់ពេល ការបញ្ចាំងចេញ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាហូរចូលទៅក្នុងដំណើរការនោះ ជៀសមិនរួចនឹងបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយការចំណាយកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការគ្រប់គ្រងដំណើរការ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកល្បងក៏អាចផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិត PCB នូវដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាបដិសេធ និងបង្កើនទិន្នផលផលិតផល។

នៅក្នុងដំណើរការផលិតផលិតផលអេឡិចត្រូនិក ការបាត់បង់ថ្លៃដើមដែលបណ្តាលមកពីពិការភាពមានកម្រិតខុសៗគ្នាក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ការរកឃើញមុនគឺតម្លៃនៃការជួសជុលកាន់តែទាប។ “ច្បាប់នៃ 10’s” ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីវាយតម្លៃតម្លៃនៃការជួសជុលនៅពេលដែល PCBs ត្រូវបានរកឃើញថាមានកំហុសនៅដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃដំណើរការផលិត។ ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីបន្ទះទទេត្រូវបានផលិត ប្រសិនបើសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុងបន្ទះអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងពេលជាក់ស្តែង ជាធម្មតាគ្រាន់តែត្រូវការជួសជុលខ្សែបន្ទាត់ដើម្បីកែលម្អពិការភាព ឬភាគច្រើនបន្ទះទទេមួយត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសៀគ្វីបើកចំហមិនត្រូវបានរកឃើញទេ សូមរង់ចាំសម្រាប់បន្ទះដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្រោមបញ្ចប់ការដំឡើងផ្នែក សំណប៉ាហាំងរបស់ចង្រ្កាន និង IR ត្រូវបានរលាយឡើងវិញ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះវាត្រូវបានរកឃើញថាសៀគ្វីត្រូវបានផ្តាច់។ អ្នកដំឡើងផ្នែកខាងក្រោមទូទៅនឹងស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតក្តារទទេ ទូទាត់សំណងសម្រាប់តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់។ , ថ្លៃអធិការកិច្ច ជាដើម បើរឹតតែអកុសលទៀត បន្ទះខូចមិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ឧបករណ៍ដំឡើងទេ ហើយវាចូលប្រព័ន្ធទាំងមូល ផលិតផលសម្រេចដូចជា កុំព្យូទ័រ ទូរសព្ទដៃ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ល។ ពេលវេលា ការបាត់បង់ដែលបានរកឃើញដោយការធ្វើតេស្តនឹងជាបន្ទះទទេនៅក្នុងពេលវេលា។ មួយរយដង មួយពាន់ដង ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ដូច្នេះសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម PCB ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីគឺសម្រាប់ការរកឃើញដំបូងនៃពិការភាពមុខងារសៀគ្វី។

អ្នកលេងនៅខាងក្រោមជាធម្មតាតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិត PCB ធ្វើការធ្វើតេស្តអគ្គិសនី 100% ដូច្នេះហើយពួកគេនឹងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត PCB លើលក្ខខណ្ឌសាកល្បង និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បង។ ដូច្នេះ ភាគី​ទាំង​ពីរ​នឹង​កំណត់​យ៉ាង​ច្បាស់​នូវ​ចំណុច​ដូច​ខាង​ក្រោម​ជា​មុន​សិន៖

1. សាកល្បងប្រភពទិន្នន័យនិងទ្រង់ទ្រាយ

2. លក្ខខណ្ឌសាកល្បងដូចជា វ៉ុល ចរន្ត អ៊ីសូឡង់ និងការតភ្ជាប់

3. វិធីសាស្រ្តផលិតឧបករណ៍ និងការជ្រើសរើស

4. ជំពូកសាកល្បង

5. លក្ខណៈបច្ចេកទេសជួសជុល

នៅក្នុងដំណើរការផលិត PCB មានបីដំណាក់កាលដែលត្រូវតែធ្វើតេស្ត៖

1. បន្ទាប់ពីស្រទាប់ខាងក្នុងត្រូវបាន etched

2. បន្ទាប់ពីសៀគ្វីខាងក្រៅត្រូវបានគូស

3. ផលិតផលដែលបានបញ្ចប់

នៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ជាធម្មតានឹងមានការធ្វើតេស្ត 2% ពី 3 ទៅ 100 ដង ហើយបន្ទះដែលមានបញ្ហានឹងត្រូវបានពិនិត្យចេញ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការឡើងវិញ។ ដូច្នេះ ស្ថានីយសាកល្បងក៏ជាប្រភពដ៏ល្អបំផុតនៃការប្រមូលទិន្នន័យសម្រាប់ការវិភាគបញ្ហាដំណើរការ។ តាមរយៈលទ្ធផលស្ថិតិភាគរយនៃសៀគ្វីបើកចំហសៀគ្វីខ្លីនិងបញ្ហាអ៊ីសូឡង់ផ្សេងទៀតអាចទទួលបាន។ បន្ទាប់ពីការងារធ្ងន់ការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ បន្ទាប់​ពី​ទិន្នន័យ​ត្រូវ​បាន​តម្រៀប​រួច វិធីសាស្ត្រ​ត្រួត​ពិនិត្យ​គុណភាព​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ស្វែង​រក​ការ​ដោះ​ស្រាយ​ដើម​ហេតុ​នៃ​បញ្ហា។

2. វិធីសាស្រ្តនិងឧបករណ៍វាស់អគ្គិសនី

វិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តអគ្គិសនីរួមមានៈ ឧទ្ទិស, ក្រឡាចត្រង្គសកល, ការស៊ើបអង្កេតការហោះហើរ, E-Beam, ក្រណាត់ចំហាយ (កាវ), សមត្ថភាពនិងការធ្វើតេស្តជក់ (ATG-SCANMAN) ដែលក្នុងនោះមានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុតចំនួនបីគឺម៉ាស៊ីនសាកល្បងពិសេស ការធ្វើតេស្តទូទៅ។ ម៉ាស៊ីន​និង​ម៉ាស៊ីន​សាកល្បង​ហោះ​ហើរ​។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ពីមុខងាររបស់ឧបករណ៍ផ្សេងៗ ខាងក្រោមនេះនឹងធ្វើការប្រៀបធៀបលក្ខណៈនៃឧបករណ៍សំខាន់ៗទាំងបី។

1. ការធ្វើតេស្តពិសេស

ការធ្វើតេស្តពិសេសគឺជាការធ្វើតេស្តពិសេសជាចម្បងដោយសារតែឧបករណ៍ដែលបានប្រើ (ឧបករណ៍ដូចជាបន្ទះម្ជុលសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីនៃបន្ទះសៀគ្វី) គឺសមរម្យសម្រាប់តែលេខសម្ភារៈមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយបន្ទះនៃលេខសម្ភារៈផ្សេងគ្នាមិនអាចធ្វើតេស្តបានទេ។ ហើយវាមិនអាចកែច្នៃឡើងវិញបានទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពិន្ទុសាកល្បង បន្ទះតែមួយអាចត្រូវបានសាកល្បងក្នុងរង្វង់ 10,240 ពិន្ទុ និងផ្នែកពីរ 8,192 ពិន្ទុនីមួយៗ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដង់ស៊ីតេនៃការធ្វើតេស្ត, ដោយសារតែកម្រាស់នៃក្បាលស៊ើបអង្កេត, វាកាន់តែសមរម្យសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលមានទីលានឬច្រើនជាងនេះ។

2. ការធ្វើតេស្តក្រឡាចត្រង្គសកល

គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការធ្វើតេស្តគោលបំណងទូទៅគឺថាប្លង់នៃសៀគ្វី PCB ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមក្រឡាចត្រង្គ។ ជាទូទៅ​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ដង់ស៊ីតេ​សៀគ្វី​គឺ​សំដៅ​លើ​ចម្ងាយ​ក្រឡាចត្រង្គ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ទីលាន (ជួនកាល​វា​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ដោយ​ដង់ស៊ីតេ​រន្ធ​ដែរ) ហើយ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ទូទៅ​គឺ​ផ្អែក​លើ​គោលការណ៍​នេះ។ យោងតាមទីតាំងរន្ធសម្ភារៈមូលដ្ឋាន G10 ត្រូវបានប្រើជារបាំង។ មានតែការស៊ើបអង្កេតនៅទីតាំងរន្ធប៉ុណ្ណោះដែលអាចឆ្លងកាត់របាំងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះ​ហើយ​ការ​ផលិត​ឧបករណ៍​បញ្ឆេះ​នេះ​គឺ​មាន​លក្ខណៈ​សាមញ្ញ​និង​មាន​ល្បឿន​លឿន​ហើយ​ការ​ស៊ើបអង្កេត​របស់​ម្ជុល​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ឡើង​វិញ​។ ការធ្វើតេស្តគោលបំណងទូទៅមានក្រឡាចត្រង្គស្តង់ដារជួសជុលចានម្ជុលធំដែលមានចំណុចវាស់ជាច្រើន។ បន្ទះម្ជុលនៃប្រដាប់ស្ទង់ដែលអាចចល័តបានអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមលេខសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ បន្ទះម្ជុលដែលអាចចល័តបានអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផលិតកម្មដ៏ធំសម្រាប់លេខសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នា។ សាកល្បង។

លើសពីនេះទៀត ដើម្បីធានាបាននូវភាពរលូននៃប្រព័ន្ធសៀគ្វីបន្ទះ PCB ដែលបានបញ្ចប់ ចាំបាច់ត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនតេស្តអគ្គិសនីដែលមានគោលបំណងទូទៅច្រើនចំណុច (ដូចជា 250V) ដើម្បីធ្វើតេស្តអគ្គិសនីបើក/ខ្លី។ បន្ទះក្តារដែលមានម្ជុលដែលមានទំនាក់ទំនងជាក់លាក់។ ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនសាកល្បងជាសកលនេះត្រូវបានគេហៅថា “ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ” (ATE, Automatic Testing Equipment) ។

ពិន្ទុតេស្តដែលមានគោលបំណងទូទៅជាធម្មតាមានច្រើនជាង 10,000 ពិន្ទុ ហើយការធ្វើតេស្តដែលមានដង់ស៊ីតេតេស្ត ឬត្រូវបានគេហៅថាការធ្វើតេស្តលើក្រឡាចត្រង្គ។ ប្រសិនបើ​វា​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​លើ​បន្ទះ​ដង់ស៊ីតេ​ខ្ពស់ នោះ​វា​មិន​ស្ថិត​នៅ​ក្រៅ​ការ​រចនា​នៅលើ​ក្រឡាចត្រង្គ​ទេ ដោយសារ​គម្លាត​ជិត​ពេក ដូច្នេះ​វា​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់ off-grid សម្រាប់​ការ​សាកល្បង ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​រចនា​យ៉ាង​ពិសេស ហើយ​ដង់ស៊ីតេ​នៃ​ការ​សាកល្បង​នៃ​គោលបំណង​ទូទៅ។ ការធ្វើតេស្តជាធម្មតាឡើងដល់ QFP ។

3. តេស្តហោះហើរ

គោលការណ៍​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើ​យន្តហោះ​គឺ​សាមញ្ញ​ណាស់។ វាត្រូវការតែការស៊ើបអង្កេតពីរប៉ុណ្ណោះដើម្បីផ្លាស់ទី x, y, z ដើម្បីសាកល្បងចំណុចចុងទាំងពីរនៃសៀគ្វីនីមួយៗម្តងមួយៗ ដូច្នេះមិនចាំបាច់បង្កើត jigs ថ្លៃបន្ថែមទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាគឺជាការធ្វើតេស្តចំណុចបញ្ចប់ ល្បឿនតេស្តគឺយឺតណាស់ ប្រហែល 10-40 ពិន្ទុក្នុងមួយវិនាទី ដូច្នេះវាសមស្របជាងសម្រាប់គំរូ និងផលិតកម្មខ្នាតតូច។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដង់ស៊ីតេនៃការធ្វើតេស្ត ការធ្វើតេស្តហោះហើរអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះបន្ទះដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។