ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪੀਸੀਬੀ ਪਲੱਗ ਵਿਧੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਗਿਆਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਸੀਬੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਇਆ-ਹੋਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, 0.3mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ 0.25mm ਜਾਂ 0.15mm ਵੀ ਅਨੰਤ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਰਚਰ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਹੋਲ-ਹੋਲ ਪਲੱਗ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੇਟ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲਈ ਮਾਪ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਪੂਰਬੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ!

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਕਲੌਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਲ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਕਲੌਗਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ।

ਦੂਜਾ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਮੋਰੀ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਪੀਸੀਬੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਡੀਗਮਿੰਗ, ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਪਲੇਟਿੰਗ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਰੀ ਪਲੱਗ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਵੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕਰਾਂਗਾ. ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ।

ਖੁਦਾਈ

ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਸਾਰ

ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਕਰੀਏ: ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਫਲੈਟ ਡਰਿਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਪਲੱਗਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲੇਖਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 35% ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੋਰੀ ਪਲੱਗਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗਰੀਬ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਫੋਕਸ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ:

1. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਜਬ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਅਨੁਭਵ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ (ਹੇਠਾਂ ਚਾਕੂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਸਧਾਰਨ ਹੈ);

2. ਡਿਰਲ ਰਿਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਿਵਸਥਾ;

3. ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ;

4. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟੇਪ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਿੱਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਟੇਪ ‘ਤੇ ਡ੍ਰਿੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

5. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ;

6. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਏਅਰ ਡਸਟ ਕੁਲੈਕਟਰ ਪੋਰਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

7. ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਬਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗ (50KG/CM2 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਬਾਅ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।